Construcción de un Nuevo Icono en el Paisaje – Entre la Ciudad de Cebú y la Municipalidad de Cordova, Filipinas

Puente de dos carriles en cada dirección

El puente (CCLEX) tendrá una longitud total de 8,5 km con dos carriles en cada dirección. El arco principal será un puente colgante de 390 m de largo y estará soportado por pilones en torre gemelos de 145 m de altura cada uno. Tendrá un galibo de navegación de 51 m de altura (vertical) y 260 m de ancho (horizontal) para permitir que los barcos naveguen debajo de forma segura. Dos viaductos que se conectan al arco principal y una calzada también son parte de este proyecto con instalaciones de peaje diseñadas e inspiradas en el sol de ocho rayos de la Bandera de Filipinas en la isla artificial.

Cebu Cordova Link Expressway Corporation

Cebú Cordova Link Expressway Corporation (CCLEC), que es una subsidiaria de Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC), le otorgó el proyecto Cebú Link Joint Venture (CLJV) para el diseño y construcción de todo el puente. CLJV es un consorcio compuesto por Acciona Construccion SA (España), First Balfour, Incorporated (Filipinas) y D.M. Consunji, Incorporated (Filipinas). El costo total del proyecto se estima en más de 30 billones de pesos o US$600M.

Alcance de la Participación de EFCO

El proyecto se dividió en tres áreas: Lado Oeste (Cebú), Lado Este (Cordova) y Puente Principal.

EFCO y CLJV trabajaron juntas desde la etapa de prelicitación para desarrollar soluciones apropiadas para el Puente Principal (vigas cabezales) y Lado Oeste (vigas cabezales, columnas y cabezales fijos) para las estructuras de rampas de entrada y salida y viaductos.

Puente Principal

El equipo del Puente Principal utilizó un sistema PANELES MANUALES® sin tensores y SUPER STUDS® como apoyo de contrafuerte con barras coil ancladas a la base de la losa de concreto premoldeada para encofrar los laterales de las vigas cabezales de forma octogonal o rectangular. Con este sistema que no requiere tensores, CLJV pudo ahorrar tiempo y dinero al no necesitar colocar largos tensores de encofrado. También utilizaron el sistema PANELES MANUALES para construir el muro premoldeado en el depósito. La viga cabezal total para el Puente Principal consta de dos juegos de 10,7 m x 14,36 m x 2,5 m y cuatro juegos de 10,0 m x 22,0 m x 3,5 m. EFCO le entregó tres juegos de encofrados de viga cabezal para el Puente Principal [un juego 10,7 m x 14,36 m x 2,5 m y dos juegos 10,0 m x 22,0 m x 3,5 m. El PANEL MANUAL de EFCO es un equipo estándar, alquilable que viene en diferentes medidas y formas. Es un panel rígido con una lámina de aleación de acero de dimensiones precisas. Está diseñado para ser montado y retirado por un solo trabajador o como una solución de juego de encofrado para ayudar a acelerar el proceso. Era ideal en este uso.

Lado Oeste

Mientras tanto, el equipo del Lado Oeste estaba trabajando en el agua. EFCO diseñó collares de fricción adheridos a las compuertas flotantes con Vigas Elevadas de Apoyo POWER TOWER®, SUPER STUDS® y E-BEAMS® para soportar las vigas cabezales para ambas estructuras de rampas de entrada y salida y el viaducto. Para la rampa de entrada y salida se tenía que vaciar un total de 31 vigas cabezales de medidas típicas 7,7 m x 7,7 m x 2,0 m. EFCO le entregó seis juegos de encofrados para las mismas. EFCO le entregó dos juegos de encofrados para las 10 vigas cabezales del viaducto, cada una de 8,7 m x 19,7 m x 2,5 m.

EFCO PLATE GIRDER® es un equipo estándar, alquilable que se usa para encofrar columnas y cabezales fijos fácil y rápidamente entregando un excelente acabado de concreto. La cuadrilla logró un promedio de 2,97 m2/hora hombre para la fabricación, instalación desmontaje y rotación del encofrado utilizando EFCO PLATE GIRDER. Se debían vaciar un total de 80 columnas [60 para las rampas de entrada y salida, 1,5 m x 1,5 m x 6 m y hasta 14 m de altura y 20 para el viaducto, 2,8 m x 2,8 m x 6 m y hasta 36 m de altura]. EFCO le entregó un total de 13 juegos de encofrados, de 4,8 m de altura para las columnas del viaducto, que se realizaron en siete movimientos.

Para los cabezales fijos, EFCO le entregó seis juegos de columnas montados sobre encofrados elevados cuatro juegos de 3,4 m x 14,3 x 2 m y dos juegos 3,4 m x 22,6 m x 2,5 m. Se debían vaciar un total de 39 cabezales fijos de; 29 para los cabezales fijos de la rampa de entrada y salida y 10 para los cabezales fijos del viaducto.

La capacidad autoportante del equipo EFCO y la estrecha colaboración y experiencia de los equipos de ingeniería EFCO y CLJV fueron la formula ganadora para trabajar en este proyecto donde el apuntalamiento tradicional no era una opción debido a la altura, que era de 40 m en el agua.

Se está trabajando todavía en el proyecto y los equipos están muy satisfechos con el rendimiento y los resultados de los productos EFCO.

La clave del éxito en este proyecto ha sido la capacidad de ensamblar un equipo internacional de profesionales de CLJV y EFCO altamente experimentados, quienes aportaron sus conocimientos para juntos hacer realidad este impresionante nuevo icono en el paisaje de Cebú.

EFCO desea continuar construyendo asociaciones exitosas en la República de Filipinas y en otros lugares. ◊